کد

برنامه ال جی جهت توسعه اسمارت فون چهار هسته ای با دوربین ۱۰ مگاپیکسلی

ال جی تایید کرد که در حال حاضر مشغول گذراندن مراحل تحقیق و توسعه برای تولید اسمارت فون جدیدی است که اولین چهار هسته ای با دوربینی بیش از ۱۰ مگاپیکسل خواهد بود.

اولین اسمارت فون چهار هسته ای ال جی در ماه جاری میلادی تحت نام Optimus 4X LTE به بازار عرضه شد‫. اما این شرکت قصد دارد این تلفن همراه هوشمند خود را با یک دوربین بیش از ۱۰ مگاپیکسل تکمیل نماید. هم اکنون تمامی چهار هسته ای های بازار اسمارت فون، همچون وان ایکس، گلکسی اس سوم و اپتیموس جدید، از دوربین هشت مگاپیکسلی بهره می برند. ‬ ‫
‬
طبق شایعات، مدیر شرکت ال جی الکترونیکز، آقای Koo Bon-moo مستقیما در پروژه تحقیق و توسعه این اسمارت فون بی نام دخیل است و آن را مدیریت می کند. شاید دلیل این کار، ناخشنودی آقای رئیس از بازوی موبایل ساز شرکتش باشد که تاکنون در استفاده از تکنولوژی های ابداع شده توسط دیگر بخش های ال جی، کند و نامناسب عمل کرده است.

قطعات و تکنولوژی های ابداعی بخش های مختلف ال جی همانند ال جی دیسپلی، LG Chem و LG Innotek هم اکنون توسط بسیاری از رقبای بازار اسمارت فون (از قبیل اپل) به کار گرفته شده و استفاده می شوند. اما مدیر ال جی الکترونیکز اعتقاد دارد که بخش تولید موبایل شرکتش در استفاده از این تکنولوژی ها به اندازه کافی خوب عمل نکرده است.

در حالی که محصولات گوناگونی از این شرکت در صنعت لوازم الکترونیک خانگی مورد استقبال جهانی قرار گرفته اند (مانند تلویزیون و صفحات نمایش)‌ اما کار و کسب موبایل ال جی در حال تقلا برای کسب سهم مناسب از بازاری است که رقیب کره ای این شرکت (سامسونگ) و حتی دنباله رو آسیایی آنها (اچ تی سی) موفقیت های چشمگیری را در این بازار داشته اند.

ال جی اعلام کرده تا کنون ۳ میلیون ابزار مجهز به LTE در سراسر دنیا فروخته و قصد دارد تعداد کشورهای تحت پوشش خود را از ۱۰ به ۲۰ کشور برساند. اما رقیب قدر این شرکت و دیگر موبایل سازان دنیا، سامسونگ، اعلام کرده که طی همین زمان تنها در کره موفق به فروش ۵ میلیون موبایل LTE شده است. و پیش بینی می شود که با ارائه گلکسی اس سوم به عنوان گل سرسبد این شرکت (و همچنین یکی از سرآمدان بازار اسمارت فون فعلی) این رقم افزایش چشم گیری پیدا کند.

اگر به آمار اوایل سال جاری میلادی هم نگاهی بیاندازیم، در حالی که سامسونگ با سهم 30‪.‬6 درصدی از بازار اسمارت فون ها، رتبه اول را کسب کرد و در پله ای بالاتر از اپل و نوکیا ایستاد، سهم ال جی تنها 3‪.‬7 درصد از این بازار بوده است. حال باید دید ورود مستقیم مدیر ال جی الکترونیکز در مراحل تولید محصولی در بخش موبایل این شرکت، چه نتایجی را به دنبال خواهد داشت و چه سهمی از بازار را می تواند برای این شرکت به ارمغان آورد.

شما آینده بخش موبایل این شرکت بزرگ تکنولوژی را چگونه پیش بینی می کنید؟ آیا می تواند سهم مناسبی همانند تلویزیون ها و دیگر ابزارهای خانگی اش در بازارهای دنیا پیدا کند؟

کامپیوتری برای زیر تلویزیون: با نانو پی سی فاکسکان آشنا شوید

شاید با وجود تبلت ها و تلفن های هوشمند دیگر کامپیوتر های رومیزی با آن کیس های بزرگ و سنگین خجالت کشیده اند و وقت کوچک شدن آنها رسیده است و به همین خاطر است که این روزها مدل های مختلفی از کامپیوترهای خانگی کوچک می بینیم که راه خودشان را به بازار باز کرده اند.

در این میان شرکت فاکسکان هم بیکار ننشسته و نانو پی سی دوست داشتی اش را به زود وارد بازار می کند. این کامپیوتری است که ابعادش تنها ۱۹ در ۱۳.۵ سانتیمتر و ضخامت اش هم کمتر از ۴ سانتیمتر است. مصرف برق آن نیز ۲۴ وات است و اگر بخواهید اندازه اش را با یک کیس معمولی مقایسه کنید متوجه می شوید که حدود ۴۰ برابر کوچک تر است.

این کامپیوتر از پردازشگر ای ام دی Brazos E450 با سرعت 1.65Ghz استفاده می کند و چیپ گرافیکی Radeon HD 6320 را دارد. اما نکته مهم دیگر این است که در این کامپیوتر از فن استفاده نشده و سیستم خنک کننده مخصوص آن سبب می شود که با یک محصول ساکت و بدون صدا مواجه باشید. بنابراین انتخابی مناسب برای مدیاسنتر خانگی خواهد بود.

حافظه آن نیز انتخابی از هارد درایو و اس اس دی است. روی آن دو پورت نانو یو اس بی 3.0 و چهار پورت یو اس بی 2.0 می بینید. به همراه پورت شبکه، اچ دی ام آی و VGA . برای تکمیل مشخصات هم می توانید روی کارت خوان ۵ کاره، وای-فای و در نهایت ورودی میکروفون و هدفون هم حساب باز کنید.

این کامپیوتر در دو مدل AT-5250 و AT-5600 با پردازشگر اینتل وارد بازار خواهد شد. قیمت هم ۲۶۰ و ۲۸۰ دلار و زمان ورود به بازار از شهریورماه خواهد بود.

عینک موزیکال ویژه نابینایان، راهنمایی برای درک فاصله و رنگ اشیاء

شاید شما نیز به یاد بیاورید. در بچگی یکی از بازیهای مان آن بود که یک نفر چیزی را در جایی مخفی می کرد و دیگری را با زدن ضربه و تولید صدا در پیدا کردن آن راهنمایی می کرد. هرچه قدر که فرد به مخفیگاه نزدیک تر می شد، شدت ضربه ها تند تر و هر چه بیشتر فاصله می گرفت، شدت ضربه ها کند تر بود. حالا محققین با ایده گرفتن از این بازی کودکانه طرحی را برای نابینایان ارائه کرده اند تا بتوانند اشیا اطراف خود را راحت تر شناسایی کنند.

تیمی از محققین دانشگاه Hebrew یک گجت پوشیدنی جدید به نام Eyemusic طراحی کرده اند که می تواند اطلاعات بینایی را به حجمی از صدای تم های موسیقی تبدیل و در اختیار افراد نابینا و کسانی که دچار اختلالات بینایی هستند، قرار دهد. این وسیله جدید یک عینک است که فرد نابینا آن را بر روی چشم خود قرار می دهد. بر روی فریم این عینک یک لنز دوربین جاسازی شده که با هدفونی در انتهای یکی از دسته های عینک در ارتباط است.

زمانی که فرد نابینا عینک را بر روی چشم خود می گذارد، این لنز فضای روبروی او را اسکن می کند. اسکن تصاویر از سمت چپ به راست انجام می شود. به این تصاویر اسکن شده soundscape گفته می شود. بر اساس هر صحنه اسکن شده یک قطعه موسیقی اجرا شده و صدای آن از طریق هدفون برای فرد نابینا پخش می شود.

هر چه که حرکت فرد به سمت نقاط موجود در منطقه اسکن بیشتر باشد، همان میزان صدای موسیقی قویتری برای او از طریق هدفون پخش می شود. در واقع سرنخ های صوتی، فرد نابینا را از طریق شدت و ضعف پخش صدا در وضعیت نزدیک و یا دور شدن به هدف های موجود در تصاویر اسکن شده، راهنمایی می کند.

نقش اصلی این تصاویر آن است که به زبان موزیکال ترجمه می شوند و با نشانه های شنیداری فرد نابینا را در راه یابی کمک می کنند. و البته برای هر رنگ نیز یکی از آلات موسیقی فرض می شود. برای مثال رنگ آبی صدای طبل، سبز صدای نی و .... تصویر با وضوح و کیفیت بالا در اسکن انجام شده، به معنی نزدیک شدن به شیئ مورد نظر و صدای آلات موسیقی به معنی دسترسی پیدا کردن به جسمی با رنگ خاص است. به این شکل فرد نابینا هم می تواند دوری و نزدیکی جسم را درک کند و هم اینکه یک درک موسیقیایی از رنگ های مختلف داشته و میان آنها تمایز قائل شود.

امید است با توسعه این طرح وسیله ای حساس تر و قابل استفاده برای نابینایان ایجاد شود تا آنها نیز قادر باشند کارهای خود را نظیر خرید و یا گردش خارج از منزل، بدون نیاز به کمک دیگران انجام دهند.

شگرد تازه هکرها و سرقت BMW در سه دقیقه با استفاده از یک رخنه امنیتی

ماشین های لوکسی همچون BMW در نگاه اول باید در کنار قیمت بسیار بالا و کیفیت ساخت عالی شان، نکات امنیتی فراوانی را هم رعایت کنند. اما به نظر می رسد که به تازگی با کشف یک رخنه امنیتی کوچک در تولیدات این کارخانه، اوضاع کمی به هم ریخته. به شکلی که میزان سرقت BMW در انگلیس طی سال جاری با صعود غیرقابل انتظاری روبرو شده است. برخی منابع اذعان دارند که از ابتدای ۲۰۱۲ تا کنون بیش از ۳۰۰ دستگاه مدل های مختلف BMW به سرقت رفته اند. جالب اینکه دزدگیر و سیستم ایموبلایزر ماشین های سرقت شده فعال نشده و هیچ مزاحمتی برای سارقان ایجاد نکرده است.

کارشناسان گمان می کنند که شیوه احتمالی کار سارقان، استفاده از دستگاه هایی است که به پورت OBD ماشین متصل شده و سویچ های خام را در سیستم امنیتی ماشین تعریف می کنند. به این صورت ماشین بدون هیچ سر و صدایی سرقت شده و برای صاحبش تنها یک کلید بی مصرف باقی می ماند که در صورت پیدا کردن ماشین هم، نمی تواند از آن استفاده کند.

البته جزئیات فرآیند این سرقت ها کمی با یکدیگر تفاوت دارند، اما تمامی گزارشات حاکی از آن است که شیوه کاری آنها بر پایه ابزار و روش های یکسانی بنا شده است. مرحله اول ورود به ماشین است که یک بلوکه کننده سیگنال RF (رادیو فرکانس) باعث قطع ارتباط سویچ ماشین با دستگاه های کنترلی آن می شود. این کار جلوی فعال کردن سیستم امنیتی ماشین توسط صاحب آن و قفل شدن درب ها هنگام خروج از اتومبیل را می گیرد. البته برخی دزدهای ناشی و کم تجربه از شکستن شیشه پنجره اتومبیل برای این کار استفاده می کنند. البته همین گروه افراد ناشی هم به نظر می رسد که از دستگاه های ویژه ای بهره می برند که باعث نفوذ به سیستم اولتراسونیک دزدگیر ماشین و از کار افتادن آژیر آن می شود.

پس از آنکه به هر شیوه ای وارد ماشین شدند، از طریق اتصال به پورت OBD-II اتومبیل، به آی دی دیجیتالی منحصر به فرد سویچ آن ماشین دست پیدا می کنند و به راحتی سویچ خامی را که در اختیار دارند، با این آی دی دیجیتالی از نو برنامه ریزی می کنند. اکنون ماشین با دزدان گرامی همچون صاحب اصلی خود رفتار کرده و بدون دردسر همراه آنها می رود.

تمام ماشین هایی که در اروپا فروخته می شوند، باید دسترسی بدون محدودیتی را از طریق پورت OBD-II فراهم کنند و کدهای OBD را باز بگذارند تا مکانیک های خارج از سیستم خدمات کارخانه و تعمیرگاه های متفرقه هم امکان کار با آن را داشته باشند. البته موج اخیر سرقت BMW در مقایسه با دیگر کارخانه های اتومبیل سازی نشان از آن دارد که نباید تنها OBD را مقصر شناخت، شاید فراوان بودن قطعات یدکی این اتومبیل (از جمله کلیدهای دیجیتالی خام) هم تاثیر به سزایی در این زمینه داشته باشد.

از همین رو، به تازگی سایت ها و فروم های مربوط به BMW به دارندگان تمامی مدل های سری 1 تا X6 این اتومبیل در خصوص مراقبت های امنیتی بیشتر، مرتبا تذکر می دهند. هرچند که مدیر رسانه ای BMW در انگلیس اعتقاد دارد که ماشین های مدل بالا و گرانقیمت همیشه هدف اصلی سارقان بوده اند و ما شاهد سرقت اتومبیل های تمامی کارخانه ها هستیم و این منحصر به BMW نیست.

البته تعداد بسیار بیشتر و بالاتر از حد معمول ماشین های این کارخانه نشان از غیرعادی بودن اوضاع دارد و شاید سارقان و هکرها رخنه امنیتی جدیدی را در این ماشین پیدا کرده اند که چنین دسترسی آسانی را به آنها عطا کرده است. از دیگر سو امکانات امنیتی BMW در مدل های جدیدش کاملا محدود است و شما انتخاب چندانی ندارید. البته شاید یکی از بهترین نکات امنیتی (که البته چندان هم خوش آیند نیست) قطع کردن پورت OBD-II و یا استفاده از قفل های فیزیکی بیرونی برای جلوگیری از دسترسی آسان به آن است. شاید هم پیش بینی استفاده از یک PIN یا رمزعبور برای دسترسی به این بخش های حیاتی امنیتی خودرو توسط کارخانه، تا حد بسیار زیادی بتواند جلوی این گونه سرقت ها را بگیرد.

شما چه راه حلی برای جلوگیری از سرقت های این چنینی پیشنهاد می کنید؟

گمانه زنی ها در خصوص رویکرد اپل به پرداخت موبایلی: آیفون 5 بدون NFC

در میدان نبرد بر سر تصاحب کیف پول موبایلی شما، یکی از شرکت های مهم بازار اسمارت فون، تاکنون سکوت معنی دار و قابل تاملی داشته است: اپل.

گوگل هم اکنون سرویس پرداخت موبایلی خودش را دارد: گوگل والت. مایکروسافت هم در کنفرانس معرفی ویندوز 8 سرویس کیف پول دیجیتال و پشتیبانی از NFC در این سیستم عامل را رونمایی کرد، که می تواند کارت های اعتباری و اطلاعات پرداخت موبایلی شما را درون خود ذخیره نماید. اما میوه نوبرانه اپل برای فروش در این بازار چیست؟

پرداخت موبایلی یکی از مهمترین گزینه های غایب در میان امکانات iOS6 هنگام معرفی آن بود. این شرکت تنها به رونمایی از سرویس Passbook که کوپن های تخفیف و بلیط ها را درون خودش نگه می دارد، بسنده کرد و خبری از مدیریت کارت های اعتباری در این اپلیکیشن نیست. وال استریت ژورنال می گوید تعدادی از مهندسان اپل هم برای اضافه کردن امکان پرداخت موبایلی جنگ سختی را درون شرکت پشت سر گذاشتند. اما به هر حال تصمیم نهایی عدم ورود آی او اس 6 به داستان پرداخت موبایلی بود.

اما دلیل این کار چه می تواند باشد؟

پیپر جفرای، تحلیل گر Gene Munster می گوید: «اپل هیچ گاه با این موضوع که شماره ۲ باشد، مشکلی نداشته است. آنها منتظرند تا دیگر رقبا تحقیقات و آزمون های میدانی و بازارسازی را برای شان انجام دهند.»

پرداخت موبایلی امسال به مبلغ ۱۷۲ میلیارد دلار خواهد رسید و طبق پیش بینی موسسه گاتنر، تا سال ۲۰۱۶ بالغ بر ۶۰۰ میلیارد دلار خواهد بود. پس هنوز مصرف کنندگان اصلی این تکنولوژی، به آن عادت نکرده و وارد میدان نشده اند. پرداخت NFC هم که به شما اجازه می دهد با تپ کردن صفحه موبایل تان پرداخت را انجام دهید، حداقل تا چند سال آینده نمی تواند وارد بسیاری از بازارهای مصرفی و فروشگاه ها در سطح دنیا شود.

به گفته وال استریت ژورنال ، اپل اصلا علاقه ای به این موضوع ندارد که وارد چنین بازاری شود که سرویس های آن هنوز برای استفاده مشتری آماده نیست. زیرا از این بیم دارد که در صورت تسهیل پرداخت موبایلی در ابزارهایش و عدم دسترسی به چنین امکانی در فروشگاه ها، مجبور به پذیرش سرزنش خود از سوی مصرف کنندگان شود. در حالی که مشکل از سمت دیگر داستان یعنی بازار مصرف و فروشندگان است. پس طبق این منطق، احتمالا فعلا شاهداستفاده اپل از NFC یا هر شیوه دیگر پرداخت موبایلی بر روی آیفون نخواهیم بود. به خصوص در آینده ای نزدیک همانند زمان ارائه iPhone 5.

نظر شما درباره تکنولوژی NFC چیست؟ آیا حاضر به استفاده از چنین روشی برای پرداخت های تان هستید، یا اینکه هنوز با چنین شیوه هایی احساس راحتی نمی کنید؟

وقتی جاده اتومبیل را شارژ می کند: انتقال الکتریسیته بیسیم از درون بتن

امروزه یکی از مشکلات اصلی خودروهای الکتریکی، اتمام سریع شارژ و برد کم مسافت آنها در برابر رقبای سوخت فسیلی شان است. اما تصمیم گیری برای سرمایه گذاری روی ماشین های الکتریکی در صورت حل این مشکل و امکان طی مسافت بسیار بالا بدون نیاز به شارژ، بسیار آسان تر می شود. این همان ایده ای است که باعث تشکیل تیم تحقیقاتی برای کار بر روی نمونه اولیه جاده با الکتریسیته بیسیم در دانشگاه تویوهاشی ژاپن شده است.

این تیم طی برنامه نمایشی که در دانشگاه تویوهاشی ترتیب داده بود، با موفقیت نیروی الکتریسیته را از درون یک لایه بتنی به ضخامت ۱۰ سانتی متر عبور داد. آنها موفق شدند نیروی برق ۵۰ تا ۶۰ واتی را از درون بلوک سیمانی عبور داده و از طریق دو چرخ اتومبیل آن را به لامپ برسانند. این پروژه EVER یا Electric Vehicle on Electrified Roadway نام دارد و اعضای تیم تحقیقاتی امیدوارند که روزی این رویا به واقعیت بپیوندد و ماشین های الکتریکی بدون نیاز به شارژ، مسیرهای طولانی را در اتوبان ها بپیمایند.

البته تا محقق شدن چنین آرزویی هنوز باید از برخی موانع عبور کرد. مهم ترین مانع هم، آن است که برای شارژ ماشین الکتریکی هنگام عبور از چنین جاده ای، نیاز به الکتریسیته ای داریم که ۱۰۰ برابر قویتر از آنچه امروز آزمایش شد، باشد. و البته باید بتواند از لایه بتنی با قطری حداقل دو برابر میزان تست شده عبور کند. این تیم تحقیقاتی می گوید که در حال کار بر روی بهبود و افزایش کارایی این سیستم هستند و قصد دارند کار را تا مرحله تجاری سازی ایده شان پیش ببرند. مانع مهم دیگر در زمینه اجرایی شدن چنین طرحی، نیاز به نوسازی خیابان، جاده و بزرگراه ها و عبور ابزارهای لازم از زیر آنها است که هزینه بسیار زیادی را می طلبد.